运价反弹！四大航路均高潮，地中海大涨一成

具体来看，欧洲和地中海航路分袂高潮9.7%和13.78%，而好意思西和好意思东航路则分袂微涨0.9%和3.12%。货代业内东谈主士袒露，船公司已奉告订舱价钱上调，其中欧线自11月1日起每40尺柜运价高潮约1300-1600好意思元，至4300-4600好意思元区间；而自5日起，好意思西和好意思东航路也分袂上调约300好意思元和600好意思元，每40尺柜运价分袂达到4400-4500好意思元和5000-5100好意思元。

业界分析指出，现时虽处淡季，货量平平，但欧洲航路受船公司控舱计策影响，包括空班、延缓飞翔等方式，以及航班疏散回亚洲载货的策略，加之插足长约签约旺季，船公司但愿通过加价来稳住运价，进而提振现货市集并拉高长约价钱。

关于好意思线，好意思西运价基本踏实，装载情况淡雅，加上船公司对舱位的调度，好意思西和好意思东航路运价分袂拉涨约300好意思元和600好意思元。物流业界觉得，集装箱船的供需关连一直是市集热心的焦点，跟着货量的淡旺季变化而大幅波动。

很是地，欧洲航路行将张开新年度的长约签约谈判，固然长约比重不大，但被视为新年度运价走势的卓越权衡。当今运价进展已达到稳价水平，这将有助于欧洲航路在11月密集议约期进行价钱谈判。

货代业内东谈主士暗示，加价好像守护多久仍需不雅察，但船公司先行径加价，短期标的是达成稳价。跟着欧洲线插足船货两边密集议约期，两边例必但愿拉大现货价与长约价的差距，以进步货主的签约意愿和长约价钱。

此外，市集运价反弹也受到多方面身分影响。物流业者觉得，市集担忧特朗普可能当选好意思国总统并祭出关税制裁，导致货主在11月选举后提前出货，使得北好意思航路处于满舱景色，10月底的爆舱情况可能持续至11月。同期，红海危险加重，航运供给握续弥留，遥远推高了运价。

把柄最新一期运价数据，在总统大选不存身分激化下，好意思国线出货量启动升温。

远东到好意思西运价4826好意思元/FEU，较前一期高潮43好意思元，涨幅0.89%；远东到好意思东运价5258好意思元/FEU，较前一期高潮159好意思元，涨幅达3.11%。

远东到欧洲运价方面，辩论到11月启动插足传统淡季，航班数有所休养。但十一长假后需求加多，激动运价反弹。

远东到欧洲运价达2442好意思元/TEU，较前一期高潮216好意思元，周涨幅9.7%；远东到地中海运价2907好意思元/TEU，较前一期高潮352好意思元，涨幅13.77%。

其他航路方面：

波斯湾航路每箱运价1507好意思元，周涨80好意思元，涨幅5.61%；南好意思线（桑托斯）每箱运价6359好意思元，周涨74好意思元，但涨幅轻飘；

近洋线中，东南亚线（新加坡）每箱运价536好意思元，周涨72好意思元，涨幅高达15.52%；而远东到日本关西、远东到日本关东运价与前一期握平，远东到韩国每TEU运价则较前一期高潮1好意思元。