15日10时许,重庆协调村中心站。
X8083次中欧班列从站台从容驶出,满载电子信息产品、汽车整车及零配件、机械工业配件、家用电器等货品,驶向德国杜伊斯堡。
第10万列!中欧班列,这支“钢铁驼队”,交出又一份亮眼得益单。
从0到10万列,中欧班列跑开赴展“加速率”,助推我国内陆地区高水平对外洞开,为沿线国度创造发展新机遇,成为高质料共建“一带一都”的天真例证,正加速驶向合作共赢的好意思好将来。
从0到10万列,乘“一带一都”东风快速成长
列车轰鸣,汽笛声声。
走进重庆协调村中心站,映入眼帘的是一个个印有“中欧班列”图标的深蓝色集装箱,橙黄色的吊车正在穷苦功课。
2024年11月15日,第10万列中欧班列——X8083次中欧班列(重庆—杜伊斯堡)在重庆协调村中心站准备发车。新华社记者 王全超 摄
与此同期,从成都、西安、郑州等城市,一列列满载货品的中欧班列从容驶出,奔向远处的欧洲。
回望千年,荟萃亚欧的闻明商路——丝绸之路上,马如游龙的商贸驼队,见证着“使臣相望于谈,商旅接续于途”的后光。
古有丝绸之路商贸驼队,今有中欧班列“钢铁驼队”。
2024年11月15日,第10万列中欧班列——X8083次中欧班列(重庆—杜伊斯堡)在重庆协调村中心站恭候发车(无东谈主机相片)。新华社记者 唐奕 摄
2013年,我国提议“一带一都”倡议。乘此东风,中欧班列应时而生,跑开赴展“加速率”——
国铁集团数据自满,中欧班列开行万列所需期间由开行之初的90个月裁汰为6个月;从2016年谐和品牌至2023年,中欧班列年开行数目由1702列增多到超1.7万列。
从0到10万列,中欧班列已成长为具有广泛放射力、带能源和影响力的国际物流品牌。
2024年11月15日,第10万列中欧班列——X8083次中欧班列(重庆—杜伊斯堡)从重庆协调村中心站开出(无东谈主机相片)。新华社记者 王全超 摄
服务网罗快速拓展。中欧班列已从开行之初的单一明白成长为基本消亡亚欧全境的物流网罗。国内,铁路部门已铺画时速120公里图定中欧班列运行线93条,联通125个城市;外洋,中欧班列已邃晓25个欧洲国度的227个城市以及11个亚洲国度的100余个城市。
运行质料稳步擢升。中欧班列货品品类已达53大类5万余种,高附加值货品占比逐年擢升;中欧班列年运载货值由2016年的80亿好意思元增长到2023年的567亿好意思元,本年以来运载货值已达580亿好意思元。
2024年8月20日,出境的中欧班列在中国铁路哈尔滨局集团有限公司内蒙古满洲里站内治装待发(无东谈主机相片)。新华社发(黄旭 摄)
服务保障不休优化。国铁集团在中欧班列沿线14个国度开采铁路集装箱还箱点107个,耕种中欧班列客服中心;上线中欧班列流派网站,构建起“一站式”玄虚服务平台,为内行客户提供境表里全程保障、货品信息跟踪、物联网集装箱等特质服务。
“中欧班列见证着高质料共建‘一带一都’不休走深走实。”北京大学国际联系学院评释注解翟崑说。
独特江山,在合作共赢中创造发展新机遇
看着驶出站台的中欧班列,力帆科技(集团)股份有限公司通机国际销售部总监康钦彬极端感触:“咱们是中欧班列的首批客户,班列破解了咱们的物流难题。”
“10多年前,重庆产品出口要么向东经沿海地区‘漂洋过海’,但期间过长;要么通过空运,但资本过高。”康钦彬说,中欧班列通达明,公司的产品运至东欧地区的期间裁汰50%以上,在当地站稳了脚跟。
2024年3月7日,中欧班列(越南·河内——中国·西安——匈牙利·布达佩斯)跨境公铁联运班列在西安国际港站准备发车。新华社记者 李一博 摄
10余年来,这支“钢铁驼队”穿越千峰万壑、戈壁沙海,助推内陆地区高水平对外洞开。
依托中欧班列,内蒙古乌兰察布结束收支口买卖及有关产业快速增长,成为当地经济增长的新引擎;江西赣州国际陆港“带货”才能权贵增强,激动赣州市南康区产品产业集群年产值从建港前的百亿元增长到2023年的2700亿元;成渝地区加速崛起为电子信息、新能源汽车、装备制造等产业基地……
2024年8月9日,一列中欧班列驶出黑龙江同江北站(无东谈主机相片)。新华社发(吴雨南 摄)
合作共赢,喜忧与共。中欧班列也给沿线国度创造开赴展新机遇。
每周,一列列搭载着欧洲商品的中欧班列从荷兰发车,穿越江山,向东前行,抵达我国港口。
荷兰物流企业新丝绸之路物流公司医疗保健运载销售垄断杰夫·莫莱纳尔斯接收记者视频采访时说:“咱们运载的药物等产品对时效、温度的条件很高,中欧班列对咱们尽头弥留。”
“企业平均每周通过中欧班列运载20余个控温集装箱的货品。”莫莱纳尔斯说,中欧班列能同期得志企业开拓欧洲和亚洲市集的需求,为荷兰医药企业带来发展新机遇。
如今,德国的汽车、波兰的牛奶、荷兰的奶酪、哈萨克斯坦的面粉……越来越多的班列沿线国度商品分享中国市集红利。
这是2024年5月27日拍摄的德国汉堡-比尔韦尔德DUSS货运场站,德国汉堡是中欧班列在欧洲的弥留站点。新华社记者 任鹏飞 摄
沿着中欧班列的行驶阶梯,新的物流、工业、商贸中心在亚欧大陆上不休显现。
在哈萨克斯坦,建在食粮产区北哈州的爱菊农产品物流加工园区与中欧班列变成联动,进一步扩大哈萨克斯坦农产品出口限制;在德国杜伊斯堡港,中欧班列招引了上百家物流企业落户,创造出2万多个劳动契机……
2024年2月1日,在陕西西安,耗尽者在“中欧班列(西安)入口商品年货节”上挑选哈萨克斯坦粮油产品。新华社记者 李一博 摄
“对内,带动我国内陆地区高水平洞开,对外,让发展红利更好惠及沿线列国东谈主民,中欧班列充分体现了‘一带一都’共商共建分享原则。”重庆市玄虚经济征询院院长丁瑶说。
接力奔走,驶向愈加好意思好的将来
11月13日,一列满载新能源汽车的中欧班列驶出成都国际铁路港。
与传统中欧班列明白不同,这趟列车将在哈萨克斯坦阿克套港换装后,换乘轮渡穿过里海,然后经铁路、公路联运运抵格鲁吉亚第比利斯。这是本年7月3日开行的中欧跨里海直达快运明白。
这是2022年9月2日在哈萨克斯坦北哈萨克斯坦州拍摄的爱菊农产品物流加工园区(无东谈主机相片)。新华社发(奥斯帕诺夫 摄)
货运量剧增、境外物流环境多变,中欧班列也濒临着熟悉:订舱启动焦虑,沿线港口压力增大……
激动中欧班列高质料发展,需要攻坚克难的韧性和立异窒碍的气魄。中欧跨里海直达快运明白,恰是一次成心尝试。
如今,更多积极的变化正在发生——
多式联运短板加速补都。沿线国度不休完善基础举止,加大资金过问,擢升运载效果。本年以来跨里海中欧(亚)班列同比增长24倍,成为中欧班列新的增长点。
9月底,阿拉山口站新建玄虚查察场建成投用,阿拉山口站准轨、宽轨接运才能隔离擢升15%和30%。蛊卦扩能改良工程,阿拉山口站完善运载组织决策,压缩非功课期间,充分开释运载后劲。
2024年5月25日,在新疆阿拉山口站宽准轨编组场,出入境中欧班列聚拢恭候开赴(无东谈主机相片)。新华社发(于晖 摄)
“从单一明白到‘流通高效、多向蔓延、海陆互联’的立体国际买卖运载网罗,中欧班列让亚欧交畅通行无阻。”格鲁吉亚国度铁路公司总司理戴维·佩拉兹说。
服务才能加速提档升级。本年6月,中欧班列(重庆-杜伊斯堡)得手结束全程期间表班列双向领略。
这是2024年9月24日在德国杜伊斯堡拍摄的杜伊斯堡港一角。新华社记者 孟鼎博 摄
“全程期间表中欧班列的开行,灵验管制了以往班列路过列国时运行期间不细目、无效停留多等问题。”国铁集团货运部副主任董晖先容,现时全程期间表中欧班列已涵盖重庆、西安、成都、义乌、武汉、广州至德国杜伊斯堡、波兰罗兹等明白。全程期间表中欧班列使得沿线客户对运载时效有了踏实预期,招引了多量高附加值货源,平均每柜货值较庸碌中欧班列擢升41%。
产品供给正进一步丰富完善。连年来,新能源汽车、邮政物质、跨境电商、冷链等特质班列,构建起中欧班列多元化产品体系。
2021年6月8日,满载茶叶及茶产品的中欧班列从浙江义乌西站起程。新华社发(龚献明 摄)
同期,铁路等部门放荡开展科研攻关,管制一系列要点产品运载难点:研发独处蓄热控温集装箱、破解新能源汽车和耗尽型锂电板铁路运载安全难题……
“秉合手和平合作、洞开包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神,中欧班列将朝着更高质料、更好效益、愈加安全的标的发展,为促进我外洋贸发展、服务高水平对外洞开提供有劲运载服务保障。”董晖说。
笔墨记者:赵宇飞、樊曦、李晓婷、李力可
视频记者:李爱斌、汪奇文、赵小帅、沙青
海报盘算:李梦帆
统筹:周文林、戚文娟、王洁、王文源